Нагрузка, прикладываемая к оси подвижного состава во время работы, постоянно меняется, и поскольку колесная пара постоянно вращается, в оси возникают переменные напряжения. Следовательно, необходимо увеличить предел прочности материалов оси. По этой причине в процессе производства корпус вала должен обрабатываться точением на всю длину. Цапфа и посадочное место колеса прокатываются для усиления, а канавка для уменьшения нагрузки устанавливается на дуге перехода (подшипник качения) посадочного места колеса и заднего заплечика шейки; В течение периода должна быть реализована строгая ультразвуковая и электромагнитная дефектоскопия.

Ось обычно сплошная, но распределение осевых напряжений по поперечному сечению неравномерно, чем ближе она к поверхности, тем больше напряжение, а напряжение в центре очень мало. Следовательно, можно использовать полые оси вместо сплошных осей, чтобы уменьшить вредное воздействие неподрессоренной массы на подвижной состав и линии. Хотя полые оси испытывались на железных дорогах в некоторых странах в течение многих лет, они все еще изучаются и совершенствуются из-за сложных напряженных состояний при эксплуатации.

Leononn Engergy-save Technology Co., ltd - выдающийся производитель и поставщик в Китае. Он уже много лет работает в индустрии запчастей для железнодорожных вагонов, обеспечивая эффективное обслуживание и приемлемую цену. Мы надеемся стать вашим долгосрочным партнером.

Добро пожаловать, чтобы отправить электронное письмо для переговоров с нами.

http://www.kidcarsit.com/